F1 Veľká cena Japonska: 10 zaujímavých faktov o Suzuke a 3D model

Dunlop Curve je dlhá stúpajúca ľavá zákruta, ktorá prichádza hneď po slávnych S-esách. Auto je tu pod neustálym bočným zaťažením a jazdci musia udržať stabilný rytmus, inak stratia rýchlosť smerom k Degneru. Zákruta je zároveň krásnym príkladom toho, ako Suzuka využíva prírodný reliéf a prevýšenia na vytvorenie technickej výzvy pre každého jazdca.

S touto pasážou je však navždy spojené aj meno Julesa Bianchiho. Francúzsky pretekár Formuly 1 a člen tímu Marussia tu havaroval počas Veľkej ceny Japonska v roku 2014. V ťažkých daždivých podmienkach sa dostal mimo trate a jeho monopost narazil do mobilného žeriavu, ktorý odstraňoval iné vozidlo. Utrpel vážne poranenie hlavy a po deviatich mesiacoch v kóme zomrel v júli 2015.

Táto tragédia mala zásadný dopad na bezpečnosť vo Formule 1. Po nej FIA zaviedla viacero opatrení, vrátane:

• HALO ochranného oblúkana monopostoch, ktorý chráni hlavu jazdca.
• Zvýšenia bezpečnosti pri žeriavoch a vozidlách zásahovej služby na trati.
• Prísnejších pravidiel pre pretekanie v extrémnych dažďových podmienkach

Hairpin je najpomalšia časť okruhu a zároveň jedno z najlepších miest na predbiehanie. Po rýchlom úseku 200R musia jazdci prudko brzdiť do úzkej pravej zákruty. Kvalitný výjazd odtiaľto je kľúčový, pretože nasleduje dlhá akcelerácia smerom k Spoon Curve. Rozdiely v práci s pneumatikami sú tu okamžite viditeľné a často práve tu vznikajú prvé náznaky pretekovej stratégie. Z pohľadu divákov ide o jednu z najatraktívnejších častí okruhu.

Spoon Curve patrí k najdôležitejším miestam na okruhu Suzuka. Ide o dvojitú ľavú zákrutu, kde sa jazdci spoliehajú na plynulú jazdu a cit pre prácu s plynom. Kto zvládne správne trafiť druhý apex, prenesie vysokú rýchlosť až na dlhú zadnú rovinku a získa cenné desatiny sekundy. Zhora má táto pasáž tvar lyžice, podľa ktorej dostala aj svoj názov. V histórii sme tu videli mnoho dramatických momentov, pretože aj malé zaváhanie na výjazde má následky až do ďalšej legendárnej pasáže – 130R.

Zákruta 130R na okruhu Suzuka patrí medzi najlegendárnejšie a najodvážnejšie pasáže v motoršporte. Svoj názov dostala podľa uhla zakrivenia 130 stupňov a ide o dlhú ľavotočivú zákrutu, ktorá sa jazdí vo vysokých rýchlostiach. V moderných monopostoch Formuly 1 sa jej prejazd blíži k hranici 300 km/h a jazdci ju zvládajú prakticky na plný plyn. Je to miesto, kde sa spája precíznosť s odvahou – aj najmenšia chyba znamená okamžitý výlet mimo trate.

Pôvodná verzia 130R bola ešte rýchlejšia a extrémne nebezpečná, preto ju v roku 2002 upravili. Dnešná podoba má dvojitý oblúk – miernejší nájazd a prudší výjazd, čo znížilo rýchlosť, ale zachovalo charakter zákruty ako obrovskú výzvu. Nehoda Allana McNisha s Toyotou počas tréningu v roku 2002, keď jeho monopost v plnej rýchlosti havaroval pri 130R, patrila k impulzom na túto prestavbu.

Napriek zmenám si zákruta udržala svoju povesť. Preteky tu ponúkli množstvo odvážnych momentov a niektorí jazdci sa pokúsili dokonca aj o predbiehanie, čo pri takej rýchlosti patrí medzi najriskantnejšie manévre v histórii Formuly 1.

Posledná šikana na okruhu je miestom, kde sa rozhoduje o poradí v posledných metroch. Jazdci tu brzdia z vysokej rýchlosti a musia zvládnuť presný prejazd pravým aj ľavým vrcholom. Každá chyba znamená pomalý výjazd na cieľovú rovinku. Zaujímavosťou je, že vstup do boxov sa nachádza tesne pred brzdným bodom, čo dodáva tejto pasáži aj taktický rozmer. Z tribún je Casio Triangle jedným z najlepších miest, pretože ponúka výhľad na dramatické súboje aj prácu mechanikov v boxoch.

Menší samostatný okruh uprostred areálu slúži na tréningy, školy jazdy a menšie podujatia. Využívajú ju nielen amatéri, ale aj profesionálni jazdci pri testovaní. Na modeli je jasne vidieť jej napojenie na hlavný okruh aj okolité servisné zázemie. South Course dokazuje, že Suzuka nie je len dejiskom veľkej ceny, ale funguje ako živý motoristický park počas celého roka.